هواپیمای سوخو از ابتدا تا به امروز

سوخو هواپیماهایی که به طور یقین شما در مورد آنها شنیده اید که کارخانه سازنده آن کشور روسیه است و میتوان گفت از سال 1937 شروع به تولید هواپیما نمود.

---

سال 1937 Sukhoi Su-2 این هواپیمای بمب افکن ساخته شد طرح آن توسط Pavel Sukhoi انجام شد قبل از طراحی هواپیمای توپولف موتورهای به کار گرفته شده در این هواپیما به ترتیب M-87 M-88 و M-88B بود.در طی سالهای اول جنگ جزء سریعترین هواپیماها بوده است.در سال 1941 با استفاده آلمان ها از تکنولوژی جدید و ساخت هواپیماهای با کارایی بیشتر Su-2 هواپیمایی ضعیف محصوب شد که تنها مجهز به یک تفنگ ماشینی بود که توانایی دفاع از خودش را نداشت که در همین حین شوروی شروع به بروز کردن آن کردند... پایین طرحی از 3 نمای این هواپیما.

ادامه نوشته

شناور شدن در گرانش صفر

برای یک ساعت و نیم در ماه گذشته 30 معلم از دبیرستانی در Ohio آمریکا در یک محیط بی جاذبه قرار گرفتند و بی وزنی را احساس کردند.در  G-Force One,که هواپیمای 727 تست های مربوط به اصلاح پروازش را انجام میداد که مسافرین آن خلا را احساس کردند واین افراد مهمان های موسسه Northrop Grumman بودند که بر روی برنامه و پرواز بدون وزن کار میکنند.همونطور که ملاحظه میکنید گروه با لباسهای آبی و با جوراب های مخصوص (کفش در وضعیت بی وزنی مجاز نمی باشد)نشان داده شده اند,که حدود 100 مایل از سطح شهر روچستر به بالا پرواز کردند و صندلی های هواپیما برداشته شده و کابین آنرا تبدیل به یک سیلندر سفید بزرگ کرده است به گفته یکی از مسافرین این پرواز: بعد از اینکه به شرایط فضایی نزدیک شدیم گروهی از مربی ها روی زمین ما را پشتیبانی میکردند.ابتدا احساس سنگین شدن کردم هواپیما در حال اوجگیری بود و فشاری معادل 2 جی بر من وارد میشد و من را در کف لایه کابین می فشارد و ناگهان خلبان شرایط خلا را در کابین اعمال کرد و دیگر روی زمین ایستادن برای همگی سخت شد واقعا احساس جالبی بود,اولین ساخت و اعمال این سهمی برای شرایط مریخ بود ومدت 30 دقیقه من 1/3 وزن خودم روی زمین احساس کردم.در لحظات آخر پرواز دانشمندی به اسم باب کیسه ای از توپ پینگ پونگ را در فضای کابین باز کرد و توپ ها مانند ستاره ها فضای کل کابین را گرفت.

آیا میدونید G-SUIT چیه؟مخترع آن چه کسی بوده؟

روزنامه نیویورک تایمز خبر نجات یافتن مردی از مرگ را داد که بعدها جان افراد زیادی را نجات داد D.R EARL WOOD یکی از مخترعین G-SUIT (لباسی مخصوص خلبان هواپیماهای جنگنده که در کم کردن فشارهاو نیروهای وارده حین پرواز بر روی خلبان کمک زیادی میکند).

G-SUITدر سال 1940 با تنظیم فشار داخل آن ساخته شد که به هوشیار نگه داشتن خلبان در حین پرواز مانورهای سریع و شیرجه کمک میکرد.خلبان های نظامی در طی جنگ جهانی دوم از آن برای جلوگیری از صانحه و سقوط استفاده میکردند و امروزه هم همانند همان لباس استفاده میشود.با تولید G-SUIT نیروی هوایی دریایی شروع به تحقیقات روی آن را کردند تا در کامل کردن مدل اولیه در سال 1946 انجام شد که این لباس شامل کیسه های هوا در قسمت ران و قسمت میانی بدن بود که در شرایط پروازی سریع و مانورها کیسه ها به طور اتوماتیک باد میشده و بر روی ماهیچه ها فشار وارد میکرده تا جریان خون خلبان را پمپاژ کند و در حالتی که G-SUIT به کار گرفته نمیشود جریان خون از مغز خالی شده و باعث بی هوش شدن خلبان میشود. 

تصویری از G-SUIT

ساخت میکروفون بسیار کوچک برای تشخیص صدا

در بین فریاد گروهبان ها,غرش صدای موتور هواپیماها و صدای شلیک تفنگ ها حس شنوایی سربازها در گرمای نبرد به هم میخورد و کم میشود ولی خوشبختانه یک کارخانه هلندی اقدام به ساخت یک میکروفن خاص کرد که به سربازها کمک زیادی می کند,با اندازه گیری حرکت مکانیکی تک تکه ذرات هوا که با موج های صوت مخالفت میکند.این دستگاه شاید نتواند محل شلیک تک تیرانداز یا مسیر حرکت هواپیما را نشان دهد ولی جزییات ساخت و مدل را تشخیص میدهد.

بیشتر از آنکه از لرزش برای تشخیص صدا کمک بگیرد میکروفن از 2 نوار پلاتین که فقط 600 اتم عرض دارد ساخته شده است و 2 جفت این نوارها در خلاف یکدیگر قرار گرفته اند,ملکول های هوا با عبور از بین این 2 نوار با توجه به مسیر جریان عبوری از آن و با استفاده از یک کامپیوتر مکان دقیق جسم  بر روی صفحه مختصات X,Y,Z محاصبه میشود.این دستگاه توانایی تشخیص اوج و کارکتر صدا را هم دارد به عنوان مثال تفاوت بین فریاد انسان و مسافت صدای انفجار و تیغه هلیکوپتر را دارد.به اضافه آنکه هر میکروفن اندازه یک سر چوب کبریت است و هر سرباز میتواند یکی همراه خود داشته باشد که به آنها امکان خودمختاری شخصی و یا تبدیل گروه به یک پست نظامی شنیداری بزرگ را بدهد.

ارتش هلند آلمان هند لهستان نیوزیلند و استرالیا با تولید و به کارگیری این دستگاه موافقت کردند.

فارغ التحصیل شدن خلبان های هواپیماهای بدون سرنشین

این هفته خبر از فارغ التحصیل شدن 24 دانشجو خلبانی از دانشگاه نیروی هوایی آمریکا شد که با اعطای اولین نشان خلبانی هواپیماهای بدون سرنشین شروع شد.از آنجاییکه معلوم است پنتاگن این روزها بیشتر به خرید هواپیماهای بدون سرنشین UAV هزینه میکند تا به کارگیری هواپیما های با سرنشین.

من فکر میکنم این خیلی مهم است که اولین دوره خلبان UAV فارغ التحصیل شده و به این مرحله جدید تکنولوژی راه یافتند.این وینگ زیبا هم متعلق به دانشجو های تازه وارد است البته اینطور که مطلع شدم دانشجوهای بعدی میتوانند خودشان نشان های اعطایی را طراحی کنند.

تصویری از طراح  Staff Sgt. Austin May دانشجوی خلبانی

طراح این وینگ جدید Staff Sgt. Austin May است که این وینگ شبیه به وینگ و نشان خلبان های نیروی هوایی است و به نظر من که خیلی زیباست...با توجه به آن که UAV ها در آسمان از همان قوانین فیزیک و اصول پرواز که هواپیماهای دیگر است پیروی می کنند ولی به مراتب با سپر محافظتی بیشتر.هم اکنون کره خاکی به خودش مردان هوانوردی را دیده است که با کنترل این هواپیماها به گشتزنی و شناسایی و در صورت لزوم به آتش بستن تمام مناطق می پردازند را دیده است و این خودش پایان استفاده از وسایل و تجهیزات قدیمی است و طلوع تازه ای در صنعت هوانوردی است. 

DARPA خواهان تولید ماشین پرنده

بعد از آغاز سال جدید دارپا نمایندگان زیادی را برای درخواست تولید ماشین پرنده داشت.که 4 سرنشین و عمودپرواز و قابل نشستن و برخواستن از روی زمین باشد,امروزه دژه باارزش مبنای هواپیمای AVX گذاشته شده که PROPOSAL آن تقلیدی از روی وسایل پرنده 2ملخه و موتور جت DUCTED FAN است.

همانطور که اظهار داشتند دارای 4 سرنشین که 1.040 پوند وزن وظرفیت حمل و نقل 250 مایل با یک تانک سوخت را دارد.با سرعت 80 مایل در ساعت روی زمین و 140 مایل در ساعت در آسمان حرکت میکند.

طراحی تیغه های هم محور حتما نیاز به نشست و برخواست عمودی را فراهم میکند,لااقل طرح آن را نیرومند در جاده نشان میدهد و ظاهر شدن تیغه ها آن را در چند دقیقه از یک ماشین در روی زمین به یک جنگنده در آسمان  تبدیل میکند.

البته این فقط یک طرح است و ممکن است بعضی نیازها را برآورده نکند و باید به وسیله محاسبات فیزیک و کار جنگ افزارها و نصب سلاح های هوا به زمین مناسب طراحی و شکل آن کامل شده تا به مرحله تولید برسد.

ایستگاه فضایی روسیه بعد از 5سال

بعد از گذشت 5سال گروهی از کمپانی های روسی اقدام به برنامه ریزی پرتاب ایستگاه فضایی تجاری را در سال 2015 یا اوایل 2016 کرده اند.این ایستگاه شامل 7 اتاق برای ستاره شناسان,دانشمندان,فضانوردان وافراد ثروتمند به صورت آزمایشی و چشم انداز است,در ضمن کمپانی آمریکایی Bigelowپیش بینی فرستادن ایستگاه فضایی خصوصی را کرده که به احتمال زیاد در 2015 انجام میشود ,رقابت شروع شد:-)

تکنولوژی اربیتال یا همان حرکت در مدار و RSC Energia,کمپانی های روسی پشت این موضوع سرمایه گزاری میکنند که یک لنگرگاه کامل برای فضاپیماهای روسی آمریکایی اروپایی و چینی باشد.

فضاپیمای سایز و دیگر فضاپیماهای پیشرفته توسط RSC Energia عمل میکنند و به ایستگاه ها با حمل تجهیزات و افراد سفر میکنند.این ایستگاه عمری حدود 15 سال با هزینه های نجومی تخمین زده شده است.ایستگاه فضایی تجاری (CSS) نامیده شده که در 60 مایلی از ISS قرار میگیرد تا حمل ونقل و سرکشی به آن آسان باشد.

 

قایق پرنده ساخت ایران

ایران در هقته دفاع مقدس (جشن گرفتن 8 سال جنگ با عراق در سال 1980) همیشه با تشریفات و شکوه همراه بوده است امسال ایران در رژه دریایی خود از 3 گروه قایق پرنده جنگی پرده برداری کرد.

قایق باور 2 وسیله آبی است که مجهز به دوربین های دیده بانی و صلاح های اتوماتیک و موشک است که جهت دفاع به کار گرفته شده است,این قایق خاصیت ضد رادار هم دارد که علتش ارتفاع پایین پرواز آنست که روی سطح آب پرواز میکند.

این قایق با سرعت بالایی که دارد هر کسی را که در خلیج فارس باشد عاجز خواهد کرد .

10 تا از بهترین شغل ها در آینده

1.SPACE PILOT

شغل:پرواز با شاتل به فضا

سال عملی شدن:2020

پرواز تجاری پیش بینی شده به سیاره های بزرگ دست نخورده در سال 2012 برای هر صندلی هزینه ای حدوده 200.000 $ در نظر گرفته شده است,برای رقابت با بقیه کمپانی ها.

هزینه این سفر ها به زودی با سفر کردن دانشمندان به ماه و ستاره ها جهت استخراج معدن و کاوش پایین خواهد آمد.

خلبان های تجاری با جذب شدن به زیبایی های کهکشان خودشان را در این کار شرکت خواهند داد.

مراکز جهت آموزش:مدرسه برای نیروی هوایی و همینطور لابراتوار ناسا در زیر آب برای شبیه سازی پرواز شاتل.

ادامه نوشته

huriccan buster ها رو میشناسید؟نه? پس بخون جالبه

گردباد از رسته 4 به سمت new orlean  در حال نزدیک شدن بود در همین حین هیچکس در خیابان بوردن نگران گردباد نبود برای اینکه دو تا هواپیما f4  از ایستگاه نیروی دریایی بلند شدند و به سمت گردباد حرکت کردند برای از بین بردن آن قبل از رسیدن گردباد به شهر.

این ایده توسط Arkady Leonov مهندس مکانیک مایعات از دانشگاه  Akron.مطرح شد.

طی محاسبات فرستادن هواپیمای سوپر جت در دهانه گردباد و دور دادن آن بر خلاف جریان هوا میتواند گردباد را آرام کند علاوه بر این پرواز کردن هواپیما در نزدیکی آب باعث مسدود کردن جریان هوای گرم میشود که به گردباد انرژی میدهد.این اولین اختیاری بود که برای فرونشاندن گردباد در دست داشتند که سالانه خسارتی نزدیک به 5.1 میلیون دلار وارد میکند.

همونطور که انتظار می رفت یکی از دانشمندان تندبادها  Hugh Willoughby که پژوهشگر دانشگاه فلوریدا بود به این موضوع شک داشت,که Shock waves تولید شده از سرعت صوت هیچ تآثیری در آرام کردن گردباد ندارد مانند اینکه شما بخواهید باد را با راکت تنیس متوقف کنید.

 او علاوه بر این معتقد بود پرواز کردن هواپیما در دهانه گردباد باعث دریدن آن می شود(Leonov با این نظر مخالفت کرد و اظهار داشت که جتی که با سرعت بیش از 1100 مایل در ساعت حرکت می کند مشکلی با تند بادی که با سرعت 100 مایل در ساعت میرود ندارد ولی پیشنهاد داد که با استفاده از خلبان های اتوماتیک 4g فشاری که روی خلبان در حین پرواز در تندباد می آید را از بین برد.

تصویر Hugh Willoughby

Wen-Chau Lee پژوهشگر مرکز تحقیقات هوایی اشاره به این موضوع داشت که گردباد مانند زمین لرزه است راهی است برای آزاد کردن انرژی زمین از نقطه ایبه نقطه ای دیگر اگر شما این گردبادها رو از بین ببرید,چه اتفاقی برای زمین با این انرژی های جلوگیری شده می افتد؟

تصویر Wen-Chau Lee از مرکز ملی تحقیقات جوی

در سال 2005 گردباد کاترینا و ریتا 1300 نفر را قربانی کرد,Leonov امیدوار است با کمک نیروی هوایی و خلبان ها بتوانند رکرد جدیدی را در خسارات وارده توسط تندبادها ثبت کند و او گفت:" من خودم خلبان نیستم "ولی شاید این آدم ها بتوانند به روش های بهتری دست پیدا کنند.

 

GROMMET EDGING SYSTEM&PORTABLE VIDEO PROBE

در هواپیماهای سوپرجت مانند سوخو این سیستم استفاده می شود برای محافظت از سیم ها از خوردگی بدون نیاز به مواد چسبنده.که در ایر شوی پاریس یک نمونه از آن روی سوخو به کار گرفته شده بود مزیت استفاده از این تکنولوژی بالا بردن safety) و تعمیرات آسان تر است.

grommet  از stainless steel  که خاصیت فنری دارد و با روکش پلیمری پوشانده شده است.نصب این سیستم به صورت دستی بوده و در عین سادگی در نصب از خطرات ناشی از صدمه دیدن تعمیر کار در مجاورت با بخارات و مواد سمی جلوگیری می کند.

grommet  در قرقره با توجه به محل و طول مورد نیاز بریده می شود و به airframe  متصل میشود.

این محصول را وزارت دفاع آمریکا و FAA  مورد تآیید و استفاده قرار داده است.

PORTABLE VIDEO PROBE

این دستگاه با ارتقا عمل بازرسی به همراه حسگرهای GE  به INSPECTOR  امکان دسترسی سریع به مکان هایی که جهت بازرسی دشوار است را میدهد.

این کاوشگر دستی شامل :کنترل حسی,سنسورهای GE,سیم استاندارد AC  ویا باطری,1 گیگابایت فلش مموری داخلی و یک پورت USB  و خروجی VIDEO  و نماشگر قابل تعویض است.